DOMO～這一次要跟大家分享的是關於第二次世界大戰時「台灣少年工」的故事！
這次要跟大家分享的台日歷史故事，採訪到的是曾經在二戰時期，遠赴日本製造飛機，擔任「台灣少年工」的葉先生，這個系列的內容會有好幾集，再請大家慢慢看下去吧～
雖然已經離開日本好幾年，但是葉先生還是可以使用日語對談喔！
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目次
關於台灣少年工
在第二次世界大戰時，由於日本當地招募軍人的因素，導致青年勞動力嚴重不足，因此當時在台灣招募徵選了8400名年輕勞動力，稱為「少年工」，當時招募的對象主要為公學校、高等校及中學畢業的台灣青年，以「半工半讀」為號召，不但可以獲得餐費、生活費甚至還有額外的薪水，工作的同時還可以一邊就讀於工業中學校，畢業後可以直接轉任航空技師。
由於接受招募的對象大多是年紀20歲以下的年輕人，因此又稱為「台灣少年工」
*日文為台湾少年工（たいわんしょうねんこう）
想當台灣少年工還需要考試？
葉先生表示，由於當時台灣主要為農業社會，如果成為台灣少年工，不但可以拿到薪水，還可以學習到專業知識，對於未來的工作也有幫助，抱持著這個想法前往。
但事實上並非所有招募的年輕人都可以前往日本，當時在台灣仍然需要先經過兩次的考試，通過考試的人才有資格入選，而葉先生也表示，所有通過考試的人都是會講日文的人，根據資料記載，畢業之後前往日本的約有400名台灣人。
葉先生從學校畢業前往日本時年僅14歲，至今還留著當時的畢業紀念冊，他表示在畢業後的第三天，這批「台灣少年工」就從高雄港出發前往日本。
遇上名古屋大空襲
當時與葉先生一同被分派至名古屋的加上他共有5人，從高雄港出發約一週後，從佐世保的港口登陸，再從長崎車站轉搭火車至藤澤。
但後來卻不幸遇上了二戰當時的名古屋大空襲，葉先生雖幸運只受了輕傷，但一同前往名古屋的5人中卻有3人在那場空襲中犧牲，犧牲的3人最後遺骨被帶回台灣，而靈魂則長眠於日本靖國神社中。
台灣人在日本製造的二戰飛機「紫電改」
在名古屋空襲事件後，葉先生前往大阪尼崎，在當時的川西航空公司負責製造二戰時用於空戰的「紫電改」戰機，當時的「零式戰機」最高僅能飛至7000公尺處，無法與美軍的B-29轟炸機所抗衡，但「紫電改」卻可以飛至與B-29戰機相同的1萬公尺處，同時因為高度足夠，也可以避免被地面的高射砲所擊中。
據葉先生表示，當時製造「紫電改」的工廠中，約有十數名台灣人加入日本團隊一同製造生產戰機。
行李只剩一件衣服
二戰後期，葉先生所待的工廠也因為空襲被炸毀，雖然他帶著行李躲在防空壕中，但行李也因為空襲被燒得一點不剩，包含所有從台灣帶至日本的東西，所剩下的只有隨身物品、零錢以及身上穿著的那一件衣服而已。
在大阪的基地遭到空襲後，葉先生又被派到橫須賀，負責製造特許潛水艇「SS海龍」，也因此在日本宣佈投降那日葉先生位於橫須賀的基地中。
二戰結束返回台灣
1945年8月15日，日本天皇正式宣告投降，結束了日本的第二次世界大戰，葉先生說：「現在的8月15日是日本節慶中的盂蘭盆節，但這個日期也同時是日本天皇宣告投降的日子。」他也表示，在宣告投降的那一天，他與其他人一樣都難過地跪地痛哭，從台灣到日本，經歷了這麼長的時間之後，當時的心情是非常不甘心的。
而他也提到，戰時、戰後的日本，民生狀況非常不好，大家都沒有飯可以吃，就像動畫電影《螢火蟲之墓》裡演的一樣，由於配給的糧食不足，成年女性只能把自己的糧食讓給小朋友，而當時的食物大多是混著豆渣的米飯，這些情景至今回想起來，都還會讓他流淚。
最後這批「台灣少年工」在戰後的隔年分批回到台灣，而葉先生搭乘的則是目前停靠於橫濱港並改造為郵輪博物館的「冰川丸」號，於當時的台中州靠岸，回到了台灣。
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